接地模块生产厂,为新时代而生

　　接地工程本身的特点就决定了周围环境对工程效果的影响，脱离了工程所在地的具体情况来设计接地工程是不可行的。如因建筑物的设计要求，需涂其他颜色， 则应在连接处及分支处涂以各宽为 15 毫米的两条黑带，其间距为 150 毫米，中 性点接于接地网的明设接地导线，应涂以紫色带黑色条纹。当直流电流通过电解液时，在电极上便产生氧化还原反应；电解液中的正离子移向阴极，在阴极和电子结合而进行还原反应；负离子移向阳极，在阳极给出电子而进行氧化反应。

　　接地网系统是接地网，是对由埋在地下一定深度的多个金属接地极和由导体将这些接地极相互连接组成一网状结构的接地体的总称。直流输电系统多采用双极两端中性点接地方式建设，需要在送端和受端各建设一个直流接地极，传统的接地极采用水平布置，占地面积大，选址、征地极其困难，为此，佰利嘉电气设立重大科技专项“直流输电工程深井接地极技术及应用研究”，从深井型接地极技术理论、关键技术参数、钻井施工要求、电气安装工艺、石油焦炭回填等开展全方位的技术研究，并通过建设深井型接地极工程进行工业应用可行性试验研究，相比之下，该项新技术可以节省至少2/3占地面积，节约投资、减少维护量。

　　车站设强电接地引出线、弱电接地引出线及非电气连接的金属管线引出线，每组引出线的距离应满足沿接地导体的距离不宜小于20米，每组接地引出线为三根，其中一根为备用，接地引出线应妥善保护，不得丢失、断裂，综合接地系统的施工应充分考虑接地引出线穿越地下车站结构底板时的防水问题，降阻剂应采用物理降阻剂，禁止采用化学降阻剂，降阻剂供货商应具备地铁工程的良好供货业绩。连接应牢固可靠，采用搭接焊，搭接长度要求为扁钢宽度的2倍,并由三个邻边施焊;圆钢直径的6倍,并由两面施焊;接地体与接地干线的连接，为了测试电阻方便，应采用可拆卸的螺杆联接点。

　　下面一根水平线肯定存在，材料是“规格不小于—40X4的镀锌扁钢”，上面一条水平线大都存在，少数小的接地系统可能没做成环形，就不存在。佰利嘉接地极是将电流或电压接入大地的放电通道，为减少接地电阻，一般成组使用构成接地网的电极。钢芯为符合直径要求的棒料，用于使用的钢具有高达600N／mm２的抗拉强度，以使得接地棒在借助外来的冲击力下可以轻松到达地底深处，且保证正常使用至少30年之久。

　　工作接地就是由电力系统运行需要而设置的（如中性点接地），因此在正常情况下就会有电流长期流过接地电极，但是只是几安培到几十安培的不平衡电流。鉴于接地系统是提高计算机网络可靠性、抑制噪音、保证机房设备安全的重要手段，因此应对计算机设备的接地认真加以对待，如果重视不够或接地系统处理不当，将会影响计算机的稳定工作从而引发故障，甚至烧毁接口和器件，严重的还危及人身安全。软接地所需要的阻抗取决于靠近接地点的人员可能接触的电压电平。

　　接地引下线毫米；接地极圆钢直径不小于10毫米，扁钢不小于48×4毫米。电感应、电磁感应和雷电波入侵的防护技术，最终都是把雷电流送入大地。因此在对人工接地极进行设计时，应根据地网所在地的土壤电阻率、土层分布等地质情况，尽量进行准确设计。